【视频】“猛兽”也有温柔面——山路快劈一台不一样的AMG！-什么豪车值得买
奔驰的工程师告诉我，AMG C43 4MATIC除了没有手工签名“一人一机”认证之外，其它的一切都是按照AMG的标准去打造。
43系列的诞生，是以目标人群的需求决定的。社会越发达，分工就越细，而我们的需求也会变得更清晰直接，43系列的消费者对性能的追求没有那么执着，但对于车型的格调、行驶的高级与细腻感、操纵的协调性与平衡性提出了很高的要求，他们需要更直接表达的运动感，但不至于时刻紧绷，简单粗暴地增强性能，满足不了他们。
奔驰动用了整个AMG部门兰雨霖，就是为了抓住这个越来越壮大的消费人群，而挂上了AMG的金漆招牌，则保证了43系列有更高的制作水准。
所以你会看到这么一台“入门级”的车型，它满身都是AMG特征，比如说AMG车型专属的月光石哑光灰的车身颜色、AMG轮毂和刹车卡钳，以及中网、尾部、车身拉花等AMG的标识，好像时刻在提醒别人：我是AMG、我是AMG、我是AMG……
但我觉得只有握住它的方向盘，才是对一台AMG的应有尊重。
AMG C43 4MATIC的平底方向盘3、9点的位置采用的是翻毛皮材质，中控是一整块炭纤维的内饰板，内饰整体风格与现款C级则是大同小异。其实AMG C43 4MATIC也可以像普通C级一样去驾驶，它有4种模式可调，悬挂有3种模式可调，转向也有2种模式可调，在Comfort（舒适）模式下，油门、刹车和转向都很轻盈自然。
3.0T V6双涡轮增压发动机有367匹最大马力，最大扭矩也达到了520N·m，由于发动机有充沛的扭矩，所以它的中速段加速是非常高效的，轻点油门，车身齐刷刷地往前去，而在毫厘之间变速箱就悄悄完成了好几次的换挡，中低速的加速非常畅顺，一气呵成山铝吧。
在comfort模式下，如果不是深踩油门，它的转速会一直保持在2000转以下，这个时候的排气声浪隐隐，欲扬又止般带着少许含蓄，再将车窗升起，车内的静谧性保持了一辆豪华中级车应有的水准。这时候的AMG C43 4MATIC开起来就像一辆普通的C级西部普法网，汽车4s店培训隐藏在车流中穿梭游动曲圣卿，但又比一辆C级更有信心。唯一提醒你它AMG身份的可能是鲜红色的安全带，以及那张时刻提供极佳包裹性的座椅，它的硬度确实和当前的驾驶环境有所冲突。
把驾驶模式调整至Sport（运动）陈正飞，这时候超车变得更干净利索，方向盘与座椅传递的震动慢慢多了起来，AMG C43 4MATIC变成了性能车应有的模样克劳萨，右脚轻轻的地压着油门，速度指针一就直粘着120的刻度不肯下来。
转入匝道，下了高速迎来的是典型的城乡结合路况，在高速时一直觉得支撑不错的悬挂忽然间变得敏感起来，路感一下子也清晰了不少童祥苓。通过路口车身居然轻轻地跳了一下，原来整个悬挂已经在用硬桥硬马的姿态抵抗坎坷的路面，以及这条忽如其来的减速带超载乐队。
我知道，好玩的马上就要开始了。
在Sport模式下，AMG C43 4MATIC的换挡时间会延后了许多，在上山的时候你可以大胆地给油，这时排气声浪也变得更有表现欲，伴随着转速上升C43就这样扯着嗓子往上冲，听觉上慢慢有了AMG的味道。就算速度稍快，错过了最佳入弯时机，只要够胆把车头往里吴费曼拧，车身还是会很快做出反应，这一点跟以往的C63有了很大的不同辘轳女人和井 。
以往的C63车头挂着重重的V8，每次入弯总得多留半秒然后小心翼翼，因为一不留神车头就往外跑。C43的3.0T V6在重量上轻了，转向更加自然了，给油也可以更早一些，而且有4MATIC的守护，过弯的线位会守得更准。不过AMG C43 4MATIC的这套ESC就像个严苛的师傅，并不会给你太多放肆的机会，入弯和出弯总会有点束手束脚的感觉，就像一直被人监督做作业的小孩，一犯错就被点名批评。
要是放在Sport+（运动增强）模式，情况就大为改观了。首先是油门表现，这时候转速会更愿意拉升，而且动力响应更为直接，甚至乎狂放，每一次换挡都是毫无修饰的剧烈冲击，而且排气的声浪更为惊喜，完全对得起AMG的名号，甚至比起这一代的C63也没有逊色多少，更多是另一种风格。它不像以往C63那样大排量低沉的低频声浪，而是高亢且绵密的音调，而且排气回火声也绝对够魅力！
另外，在这个模式下ESC会关闭部分功能，这时候整个车身动态都活跃了不少。大直道上一脚重刹，车尾的小动作居然也多了起来，在出弯的时候提早给油，偏后驱的4MATIC系统同样会使车尾稍稍往外滑动，但不至于会像以往的C63那样忽然给你摆一下。
这时候的ESC更像是一个亦师亦友的兄长，他会一路带着你，让你可以尽情享乐并允许你稍稍放肆，但在适当时候给你提醒：嘿卢彦泽，点到为止啦！
其实AMG C43 4MATIC的调性也就是这样的点到为止酬谢的意思，它并没有过度堆砌动力殷祝平 ，反而是功力深厚的车架包容了3.0升双涡轮增压的动力；转向的感觉不会很尖锐，同时又保留了后段的转向积极性，没有为了作出漂亮的数据而去把易驾性和行驶品质减分。在和高阶的C63在定位上做了很清晰的区分——保证充足AMG的魅力，然后点到即止。
我想，这样的设定，其实是取悦了越来越年轻的AMG潜客，李亚倩他们目前或许不需要极致的性能陈皮荷叶茶，但AMG C43 4MATIC易上手、有性能、够玩味吴家丽三级，一拿起来就能用，而且玩得安心又尽兴硬蛋网。
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