便民服务丨注意绕行机动杀人！4处易堵点将进行交通微改造-广州市发展和改革委员会
广州交警将于2月10日实施完成
均禾大道东平路口的交通组织优化调整李佑晨。
届时，
部分车辆将绕行近1公里通过路口，
但市民通过路口停车等候红灯的时间
可极大减少。
在春节前，交警部门将对沿江西—仁济路片区、农林下路片区、长兴路—天源路片区和均禾大道—东平路段4个节点采取细化交通控制措施，调整交通组织及流向、均衡交通压力，完成“微改造、微循环”调整工作。
农林下路-竹丝岗二马路片区
东风路农林下路路口
南进口内侧左转车道调整为出口车道
交警部门介绍，农林下路中央开口较多，较多车辆在开口处掉头、左转，路段通行效率较低，诺基亚8860且东风路至三育路南行路段通行能力不足，使农林下路高峰时常发生交通拥堵。为缓解农林下路的交通拥堵涪陵五中，提高农林下路整体通行效率，交警部门决定对农林下路周边交通组织进行优化战国魔神。
具体而言，交警部门将东风路农林下路路口南进口内侧左转车道调整为出口车道，并在新增出口道由南进口停止线处至下游50米处设置借道区，实施借道左转控制方式，实现双向交通流量最佳匹配魔狮迪露。同时，在借道区起点设置LED显示屏，与交叉口信号灯联动控制左转排队车辆适时进入借道区，提高该路口左转通行效率。
农林下路一横路由西往东方向单行调整为双向通行，无名路（广百停车场）位于停车场出口以西由现单行改为双行、出口以东由现东往西单行改为西往东单行，竹丝岗二马路（农林下路一横路至无名路之间）路段北往南单行调整为南北向双行。
此外，农林下路一横路农林下路路口开通南往西方向左转。拆除路口部分中央隔离护栏，开通农林下路一横路农林下路路口南往西方向左转交通功能，同时禁止路口西往北方向左转交通功能。
未来将研究调整竹丝岗二马路南段流向
据介绍，优化调整完成后，东风-农林路口南出口通行能力将提升约62%，可缓解该路段北往南方向的交通拥堵。广州交警表示，虽然南侧入口取消了常规的左转车道，但同步采用了借道左转的措施，从目前的跟踪情况分析，南侧无交通恶化情况。车辆不再在农林下路左转进入无名路，避免了对农林下路双向行车的干扰。
针对在微改造初期竹丝岗二马路沿线居民反映“回家路线难走”八极灵数，交警部门解释称，走访发现居民原来在无名路那里左转进入竹丝岗二马路就不太理想，同时为了方便来自中山路的车辆进入竹丝岗二马路，警方就在一横路那里开放南往西左转，允许从农林下路左转进入一横路。“交通组织的调整，是有取舍的，措施的调整，必然会对一部分交通参与者造成影响，但追求的是满足绝大部分人的出行需求。”
广州交警表示方城天气预报，对于这个片区，将继续深化周边的其他道路的交通优化研究，如中山执信路口开放西往北左转的可行性，竹丝岗二马路南段调整流向的可行性等。
沿江路-仁济路片区
开通西濠二马路右转人民南路车道
孙逸仙纪念医院门口开设左转出口
沿江路-仁济路片区车流、人流密集，特别是沿江路进入人民南片区高泽文微博，排队长度往往超过300米。交警部门近期对该片区进行了改造原始摩斯拉，拆除人民南路西濠二马路路口分隔栏，开通该路口西濠二马路右转人民南路车道，允许车辆由西濠二马路右转人民南路，并在路段南北两侧设置机动车非机动车分隔栏，保障通道畅通。在孙逸仙纪念医院门口开设左转出口，分流车辆；并设置分隔护栏，避免行人横穿机动车道。
广州交警称，微改造措施可分流原来经沿江西-人民南路右转的车辆，高峰时段每小时分流约150~180辆，有效减轻了节点的交通压力，同时基本杜绝了行人横过马路不走人行横道线的情况，有效消除了交通隐患。
为何调整后还是会出现拥堵？交警部门回应称，沿江路—仁济路片区的拥堵，主要受制于沿江西、人民南、西堤二马路等周边的交通路网结构。原南方大厦周边的路网十分脆弱，张瑶萱一旦发生拥堵，则沿江西、西堤二马路、人民桥等道路均会瘫痪，因此优先保障西片区域的基本运转。从跟踪情况分析，实际上东边车辆的排队长度也已经缩短了5%~10%。后续还会有进一步的措施，把优化区域延伸到一德路等片区。
长兴路-天源路片区
设置水滴形掉头位盘活路口西侧交通
交警部门介绍，长兴路华快出口为T形路口，高峰时期，东、西进口车流较大，东进口左转与西进口直行车流存在冲突，造成该路口车辆滞留拥堵，降低了道路的通行效率。路口西北侧加油站的车辆若需要往东行驶，绕行路径太长烙铁画。
为此波力斯卡，广州交警将在天源路口设置水滴形掉头位电鲶，允许车辆东往东掉头行驶；并在长兴路华快出口东进口禁止左转，消除东进口左转和西进口直行冲突，提高东、西进口车辆通行效率。就预期效果而言，优化措施将盘活路口西侧这一带的交通，可以提高长兴路华快出口东、西进口车辆通行效率，降低路口的排队长度和减少车辆在路口的等待时间。
“我们对于拥堵点的排查，一般是通过互联网大数据进行大范围筛查，并结合交通勤务进行比对，就可以掌握常发性交通拥堵点。”交警相关负责人介绍，有了点位需求以后，交警部门做交通组织调整分析需要获取路口各个流向的车流量数据、交通信号灯放行方式、配时数据、周边路网结构等数据。先从信号灯放行方式和配时方案入手，对于信号上解决不了的问题，再考虑更深一层，改造路口交通组织结构，充分利用时间、空间去解决拥堵交通问题。
均禾大道-东平路段
禁止南北进口直行
路口东西两侧开辟车辆掉头位
均禾大道东平路口位于白云区东平村，南北方向的东平中路是东平居民往返东平和市区的主要道路之一，然而双向两车道较难满足车流通行需求，同时为分离均禾大道东平路口处车流的冲突，需将不同流向的车辆分开放行，导致路口南北进口排队车流较多，等候时间较长，形成交通瓶颈。
连日来，交警部门对该路口实施改造措施，在路口东西两侧开辟车辆掉头位，为后续交通组织调整提供条件；路口四个方向禁止左转；此外通过封闭路口东西向中央分隔带的方式，禁止南北进口直行和东西进口左转等流向车辆放行，配合调整信号灯具和地面标线。
交警部门介绍，路口调整过后，部分车辆需要通过绕行才能通过路口，绕行距离大概在0.8~1.2公里，但是可以极大地减少市民通过路口停车等候红灯的时间，降低路口的拥堵情况。
车辆都聚集在掉头位，下游是否消散得了，会不会造成新的堵点？对此丽萨榕，交警部门表示，经过流量统计，从东平路南北两侧直行或左转的车辆每小时不超过300辆，目前两端掉头位是自由掉头的，足够消化这部分车辆。
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编辑丨敖慧敏
来源丨广州日报
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